Gregg Seipp

Just to state the obvious...the fuel selector is on the left or right tank, right? Ignition AUTO?

What does the status bar at the top of the PFD say?

I've done a couple of things to mine which has definitely helped some. The effect is significantly reduced skidding and over-steering...but it's still not quite as good as the E1000 steering (which I also adjusted). The nose in the E1000, after a small mod, is responsive to little adjustments and, yet, it doesn't over-steer.

I honestly don´t think it could ever get that close. There a number of limiting factors in the sim and with hardware (and just to mention the side-skidding of tires on concrete in X-plane is pretty bad.) The one thing I'd say is that I couldn't find any real world incidents of a TBM exiting the runway on landing or takeoff roll nor did I see any talk about a TBM's ground handling being difficult in any articles I read. And not all RW TBM pilots are great pilots and, yet, they manage to keep it on the pavement.

I have my brightness up pretty high (though, not overly high...mostly for daytime brightness) and I can't see them either unless I turn on the access light. I guess in the real TBM you can feel for the switch or, perhaps, the RW lighting is better. I'll look for that white dot thing.

oh...that's good news!

Personally, I'd think that if the steering of a TBM was that difficult there'd be at least some instances of real TBMs leaving the runway. That I know of, that's not ever happened. To be honest, I've made some mods to mine (working to make it sort of similar to the E1000 ground steering...another PT6 powered aircraft, the steering of which I consider fairly decent).

Bueno. Eso debería hacer bien para tí. Házmelo saber. Y recuerdas...25% torque en la finál.

Tengo mis valores de sensibilidad y stabilidad establecer a cero. Creo que, si tú tienes curvos de pitch, roll y yaw que anula los valores de sensibilidad y stabilidad.

I'm not that good either. I've pranged two airframes simply rolling down the runway.

En ese caso, solo usaría el gráfico de roll que di arriba. Es muy cerca que el defecto. Gregg

No es importante a usar la gráfica de roll porque es cerca de el valor por defecto. Gregg

Why's it happening so much? Statistically, this shouldn't happen to once in a very blue moon.

Definitivamente deberías usar la gráfica para ¨pitch¨. ¿Cómo te manejas el avión cuando está en la pista? Si usaa un joystick para dirigir, también usea la imagen de ¨yaw¨. Gregg

If you´re using XCamera there´s a setting that fixes that. I´ve had this issue. I had a hotstart and didn't catch it in time and the engine caught fire...I created a new livery it caught fire too and again...and again.......... It keeps some memory of the last airplane. I exited the sim, deleted the state directory and reloaded the sim, created a new livery and everything was fine and all new again. Gregg

Um...just a shot....bleed on? A/C? Air adjustments? Fuses good?

Espero qué sí. Mi español no es tan bueno. He estudiando un poco más que un año. Es difícil...muy difícil! Google Translate me ayuda con los palabras y frases de avión que no conozco bien. Fue un placer ayudarte.

Put me down too. I love it. Looking forward to the next plane. Goran, get some sleep.

Algo más. La velocidad es muy importante para el control en la aproximación final. El poder te ayuda a mantener la velocidad correctamente. Asegúrese de que su velocidad y potencia estén configuradas antes de apagar su AP. Ajuste su torsión ("torque") al 25%. Es importante. Cuando su velocidad esté por debajo de 178 baje su tren de aterrizaje, agregue su primera muesca de flaps. Deje que la velocidad descienda a unos 110-115. Esa es una buena velocidad para el control. En ese momento puedes apagar tu AP. El avión será estable y fácil de volar. A dos o más millas de la pista, agregue la segunda muesca de flaps y deje que el avión disminuya a 90-95. Sostenga el yugo y no deje que flote hacia arriba. Es posible que necesite agregar una pequeña cantidad de ¨trim¨ hacia abajo. Mantenga el avión volando a unos 90 hasta la pista. Use pequeñas cantidades de poder y levantar (¨pitch¨) para hacer ajustes. Mantenga la velocidad constante y la imagen de la pista igual. Bueno?

Estas son mis configuracíones. Soy usando un CH Yoke, un CH Acelerador y Saitek pedales de tímon. Los otros adjustos no son necesarios si usas estas curvas. Dejame saber si ayuda. Ok? Gregg

Puedo intentar. ¿Con qué necesita ayuda?

Maybe. Whatever it is, it'll be something special, I think.

Off topic but, I'd love to see some good quality GA twins. They're as rare as hen's teeth around X-Plane.

Perdone mi español malisimo. Cuando apagas el AP, asegúrate de que tu YD también se apague. En ese momento, el avion debería volar muy bien sin manos. No debería un problema cuasado por trim.

So, you're on short final at 80 knots, descending at 400-500 feet per minute? When you say "swings a lot" are you saying the nose is moving left and right, up and down, or are the wings rocking a lot? Or all three? What is the wind? What kind of controllers are you using (yoke, joystick...rudder pedals?). Also, have you tried adjusting your control sensitivities? Gregg